30. Mai 2014/Pressemitteilungen

McKinney, der mit falschen Behauptungen läuft und verzweifelt versucht, die Kandidatur aus der Station herauszuholen

Hartford, Connecticut – Die Vorsitzende der Demokratischen Partei von Connecticut, Nancy DiNardo, hat John McKinney heute dafür kritisiert, dass er falsche Behauptungen über Gouverneur Malloys Aufzeichnungen über Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur aufgestellt hat. In einem fortlaufenden Muster versuchen die republikanischen Gouverneurskandidaten, gewählt zu werden, indem sie erneut an Verzerrungen über die Vergangenheit festhalten.

„John McKinney versucht, mit falschen Behauptungen, völligen Verzerrungen und einer revisionistischen Geschichte auf Hochtouren zu gehen – alles aus demselben alten, gescheiterten republikanischen Spielbuch. Aber leider scheint er nicht aus der Station herauszukommen, weil er versucht, Fahrt aufzunehmen, indem er seine Kampagne auf Lügen stützt. Da er beim GOP-Kongress kaum die 15-Prozent-Hürde erreicht hat und um Geldbeschaffung kämpft, muss er schlecht gelaunt sein. Aber das gibt ihm nicht die Erlaubnis, Unwahrheiten über die Bilanz des Gouverneurs zu verbreiten“, sagte die demokratische Vorsitzende Nancy DiNardo. „Wie Tom Foley und Mark Boughton versucht John McKinney, die Wählerschaft zu täuschen – sei es bei der Infrastruktur, der Schiene, den Steuern und allem dazwischen. Genau deshalb können die Wähler in Connecticut den republikanischen Kandidaten nicht vertrauen.“

Hintergrund:

Malloy „schlägt ein staatliches Transportbudget für 2015 vor, das eine 165-prozentige Steigerung der Finanzierung im Vergleich zu 2010 darstellt und etwa $ umfasst14 Milliarden zur Finanzierung des größten Verkehrskapitalprogramms in der Geschichte von Connecticut.“ „Gouverneur Dannel P. Malloy, zusammen mit der stellvertretenden Kommissarin des Verkehrsministeriums (ConnDOT), Anna M. Barry, hob heute 11.9 Millionen US-Dollar auf der bevorstehenden Agenda der Bond Commission hervor, um das jährliche Wartungs- und Straßenerneuerungsprogramm des Staates zu finanzieren, das – zusammen mit 57 Millionen US-Dollar zuvor genehmigte Finanzierung – wird nach einer besonders harten Wintersaison 264-2013 mit rekordverdächtigen kalten Temperaturen und 14 Schnee- und Eisstürmen 12 Meilen von Hauptstraßen im ganzen Bundesstaat neu asphaltieren und reparieren. Es wird erwartet, dass die verschiedenen Oberflächenerneuerungsprojekte mehr als schaffen oder erhalten 1.900 baubezogene Arbeitsplätze. […]Anfang dieses Jahres schlug Gouverneur Malloy ein staatliches Verkehrsbudget für 2015 vor, das eine 165-prozentige Erhöhung der Mittel im Vergleich zum Niveau von 2010 darstellt und etwa $ umfasst14 Milliarden zur Finanzierung des größten Transportkapitalprogramms in der Geschichte Connecticuts. Das Transportbudget des Gouverneurs für 2015 stellt auch die Hingabe des State Transportation Fund ausschließlich für Transportzwecke wieder her.“ [Pressemitteilung, Büro von Gouverneur Dannel Malloy, 5/14/14]

Im Geschäftsjahr 2014 erhielt ConnDOT $18 Milliarden für alle Transportmittel, nach Erhalt von $14 Milliarden im Jahr 2013.  „Anfang dieses Jahres schlug Gouverneur Malloy ein staatliches Transportbudget für 2015 vor, das eine 165-prozentige Erhöhung der Mittel im Vergleich zum Niveau von 2010 darstellt und etwa $ umfasst14 Milliarden zur Finanzierung des größten Transportkapitalprogramms in der Geschichte Connecticuts. Das Transportbudget des Gouverneurs für 2015 stellt auch die Hingabe des State Transportation Fund ausschließlich für Transportzwecke wieder her. Der Gouverneur wies auch darauf hin, dass sein Budget – das derzeit von der Generalversammlung geprüft wird – die Einstellung von 75 ConnDOT-Ingenieuren vorsieht, um Projekte schneller durch den Design- und Ausschreibungsprozess zu bringen. […] ConnDOT geht von einer Verfügbarkeit von etwa $ aus18 Milliarden in der Gesamtkapitalprogrammfinanzierung im Bundesfinanzjahr 2014 für alle Verkehrsträger. Dieser Betrag umfasst etwa 345 Millionen US-Dollar für Bus- und Bahnanlagen und XNUMX Millionen US-Dollar14 Milliarden für Autobahn- und Brückeninfrastruktur verfügbar. In seinem Kapitalprogramm 2013 hat ConnDOT ungefähr $ $ zugesagt16 Milliarden für alle Transportmittel – Straße und Brücke, Eisenbahn und Bus und andere öffentliche Verkehrsmittel. Das 2.7 Meilen lange Verbreiterungsprojekt der I-84 wird eine dritte Fahrspur in jeder Richtung durch Waterbury hinzufügen und ist eines von Dutzenden von Projekten im Fünfjahres-Kapitalplan von ConnDOT. Weitere Großprojekte sind: Ersatz des I-84 Hartford-Viadukts, Ersatz der Q Bridge (I-95 New Haven), Ersatz der Moses Wheeler Bridge (I-95 Stratford), Sanierung der Putnam Bridge (Route 3 Glastonbury), Sanierung des Merritt Parkway in Stamford, Betriebsverbesserungen auf der I-95 in Norwalk.“ [Pressemitteilung, Büro von Gouverneur Dannel Malloy, 4/15/14]

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